夏天的芒果冰

為了月底的實察，又再來了一次和平島，大概只是確定一下要停留和講解的點位，然後想說，如果到時候天氣也可以這麼好就好了。
又再走了一次和平島公園裡的步道，回家後看了楊老師的書，短短的步道可以講的故事其實也頗多，只是後來我們根本沒有來。


是50公尺高的海階

很難得可以和對在地非常瞭解的老師和教授一起遊覽和平島和番仔澳等景點，雖然大部分的地方都到過，但沒有過這麼深入的講解，即使回家後也都忘光。另一個重點是這一天的風雨沒有停歇，大家在風雨中可以度過一天的實察，也是地理系的硬頸精神。
行程從和平島和平橋附近出發，這附近有一間蔥抓餅（地圖），網路評價4.8分，成了我們在與大家會合之前享用的早餐。
從和平橋、阿根納再到正濱漁港，才知道原來和平橋旁的社寮福德宮（地圖）也是觀看正濱漁港彩色屋的好地點，但重要的明明是這間土地公廟的起源啊～

和平島阿拉寶灣的導覽活動在每年的5月開始，
導覽的時間需配合漲退潮，所以每天可以進入的時間有所不同。
和平島網頁：https://www.hpipark.org/ 

雖然山竹颱風並未侵襲臺灣，但受到外圍環流還是帶來了強風，
星期天來到望幽谷（地圖），只見到垃圾桶裡幾把可能是被吹壞的雨傘，大概就是颱風的傑作吧？！
剛停好車的時候還沒啥風雨，但都還沒走下階梯到望幽谷，突然間風雨就變大了，

趁著天氣好，下午又來到北海岸，今天要造訪的是二沙灣砲台和槓子寮砲台，兩者都位於視野極佳的制高點（廢話，不然砲台是要打誰啊？），且兩者目前都為國定古蹟。（註：二沙灣砲台原為一級古蹟；槓子寮砲台原為省定古蹟。）

二沙灣砲台，位於二沙灣山上，又被稱做「海門天險」，因其入口城門牌匾刻著「海門天險」。

二沙灣砲台在1841年便已存在，當時的砲台是構築於山下基隆港邊，為台灣兵備道姚瑩所建，後歷多次整修，今日規模為1884年時任台灣巡撫劉銘傳所修築。

為了搭上從菁桐車站出發7：40的火車，又難得起了大早，遇見已經甦醒，卻還未被遊客佔據的老街，有種剛洗好臉的清爽感覺。
從菁桐搭到海科館站大約是一小時出頭，單程票價為40元。因為起站時沒什麼乘客，我們就坐在第一節車廂司機旁的座位，恰巧遇到健談的司機，我們一路上沒閒著。到海科館時，車上除了列車長、司機外，就剩下我們兩個。
深澳線沿線區域原本有日治時代昭和11年（1936年）由日本礦業株式會社完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路，當時名為「金瓜石線」。戰後初期由臺灣金屬鑛業股份有限公司承接，但因財務狀況不佳、無力經營後，於1962年8月26日全線廢止。

去年阿貝就曾經規劃要到暖東峽谷，但因為半路被修路工程阻擋所以打道回府，
這次再來沒有工程阻擋，但停車場已經停滿了車，所以便走東勢坑產業道路，先前往荖寮坑。
靠近步道起點的路旁也停了很多車，但步道上遇到的人並不多，可能大部分的人都去走十分古道了，
我們只走了荖寮坑的棒棒糖型步道，難度不高，只是體力很爛。

這個地方是看了學妹在臉書上介紹才知道的，覺得也不遠，很適合最近只能利用半天可以出去走走的我們。
下七堵交流道之後，其實也不遠，便可以到達瑪陵坑溪谷，沿著產業道路分別有櫻花步道、日德礦坑步道、桐花步道、富民橋親水空間、遊客中心等。
我們先到桐花步道和富陽橋親水空間，桐花步道是一條環狀步道，雖然過了桐花季，但沿途幾乎全是遮蔭，坡道也沒有很大，大約15～20分鐘可以走完。
▼因為封溪護魚，瑪陵坑溪溪水清澈，雖然沒有感覺特別涼爽，但看到溪水暑氣稍消